Nouvelles figures d’examen

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Oyez oyez appren­tis pilotes! Les fig­ures d’examens changent, ou plutôt se com­plè­tent. Les nou­velles direc­tives entreront en vigueur de façon pro­gres­sive en 2018 et de façon défini­tives à par­tir du pre­mier jan­vi­er 2019.

Voici toutes les fig­ures à tra­vailler:

  1. Deux rota­tions: deux rota­tions com­plètes, suc­ces­sives et sans inter­rup­tions vers la droite, amor­cées et ter­minées sur un axe don­né dans un temps max­i­mum de 20 s.
  2. Huit: une rota­tion com­plète vers la gauche suiv­ie sans inter­rup­tion d’une sec­onde rota­tion com­plète vers la droite, amor­cées et ter­minées sur un axe don­né dans un temps max­i­mum de 25 s.
  3. «Oreilles» accélérées: Sur un axe don­né, faire les oreilles sur au moins 25% de l’envergure de l’aile et accélér­er, puis vol­er tout droit sur cet axe pen­dant au moins 10 s avant de sor­tir de la fig­ure de manière con­trôlée.
  4. «Oreilles» avec change­ment de direc­tion: Sur un axe don­né, faire les oreilles sur au moins 25% de l’envergure de l’aile puis, par trans­fert de poids du corps dans la sel­l­ette, effectuer un change­ment d’axe de 90° à gauche puis 90° à droite avant de sor­tir de la fig­ure de manière con­trôlée.
  5. Fer­me­ture latérale sta­bil­isée: Sur un axe don­né, fer­mer au moins 40% du bord d’attaque à droite ou à gauche – à un angle de 45° par rap­port au bord d’attaque –, sta­bilis­er sur l’axe et main­tenir cette con­fig­u­ra­tion pen­dant au moins 3 s avant de sor­tir de la fig­ure de manière con­trôlée.
  6. Tan­gage: Sur l’axe trans­ver­sal, le pilote bal­ance plusieurs fois son aile de manière ryth­mique jusqu’à ce qu’il se retrou­ve devant le bord d’attaque ou der­rière le bord de fuite par rap­port à une ligne ver­ti­cale imag­i­naire. Une fois qu’il a atteint cette posi­tion, il amor­tit le prochain bal­ance­ment de l’aile vers l’avant de manière active et con­trôlée et ramène l’aile en con­fig­u­ra­tion de vol tout droit et sta­ble en 5 s max­i­mum.
  7. Roulis: Sur l’axe lon­gi­tu­di­nal, le pilote bal­ance plusieurs fois son aile de manière ryth­mique jusqu’à ce qu’il se retrou­ve au-delà du sta­bi­lo par rap­port à une ligne ver­ti­cale imag­i­naire. Une fois qu’il a atteint cette posi­tion, il amor­tit le prochain bal­ance­ment latéral de l’aile de manière active et con­trôlée et ramène l’aile en con­fig­u­ra­tion de vol tout droit et sta­ble en 5 s max­i­mum.

A ces fig­urent s’ajoutent le tra­vail du face voile (suiv­ant les con­di­tions, un décol­lage face voile vous sera peut-être demandé). De belles ses­sions de gon­flage en per­spec­tive 🙂

 

pilotage-parapente.com !

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Tu désires pro­gress­er, com­pren­dre ton aile et prof­iter du vol avec les con­seils d’un pro?
Aujourd’hui, tout le monde cherche des infos sur inter­net. Mais voilà c’est con­nu, inter­net n’a pas tou­jours rai­son. 

Basique­ment il existe plusieurs infos disponibles sur le net.

  1. Les infos erronées: no com­ment…
  2. Les réc­its d’expériences per­son­nelles: à pren­dre avec des pincettes car l’émotionnel vient sou­vent s’en mêler.
  3. Les con­seils avisés: ils par­tent d’une bonne inten­tion mais ne sont pas tou­jours utiles car pas sou­vent accom­pa­g­nés de méthodolo­gie et d’explications claires.
  4. Enfin les plus intéres­sants: les analy­ses claires et pré­cis­es étayées par des expli­ca­tions “sci­en­tifiques” si on peut dire car suiv­ant les principes de la physique.

Cette longue intro­duc­tion pour vous présen­ter le site pilotage-parapente.com. S’il y a (à ma con­nais­sance) UN site à lire con­cer­nant le pilotage du para­pente c’est celui-ci. Non seule­ment David Eyraud est une poin­ture mais en plus ses expli­ca­tions sont sim­ples et effi­caces. Les pre­miers chapitres de son livre en ligne sont gra­tu­its et vous don­neront un avant goût sans engage­ment.

Notez bien que je ne suis en aucun cas affil­ié à pilotage-parapente.com et que ce petit arti­cle est né de mon pro­pre chef.

Bonne lec­ture 😉

PS: Mer­ci d’excuser si les arti­cles se pos­tent à dou­ble, je galère encore un peu avec la con­fig­u­ra­tion  “cross-post­ing”.

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